中国地王频出,制造业向东南亚和印度转移的步伐加快,外资企业纷纷加大对该地区的投资,令2016年上半年的东南亚制造业热得发烫。
越南已经逐步成为三星在全球的主要生产基地。自从2011年在离河内不远的贝宁省成立智能手机公司和工厂之后,三星还分别在太原省、胡志明市建立了工厂和研发中心,产品则从智能手机到电视等家用电器不一而足。
2016年及未来,预计越南的需求年增长率将达7%。除了关税下调,越南与中国和东盟都签订了自由贸易协定,意味着从这些国家进口PP是免税的。
2015年,越南玉米产量为550万吨,虽然同比增产20万吨,但仍杯水车薪,进口了700万吨,70%依赖进口。与此同时,饲料业发展迅猛,每年需要饲料原料2810万吨,到2020年更需要3400万吨。
越南新交规2月15日起正式生效。根据新交规,在越南公安部长同意的情况下,交通警察可以征用交通工具,此外在罚款低于25万越南盾(合人民币75元)的情况下不必登记入册。
总承包商和越南铁路项目管理委员一致同意,到2016年5月中旬,将全部完成桥墩安装;2016年8月19日完成轨道铺设;2016年9月完成项目建设安装以便调试列车运行。2016年12月31日将进行全线运营。
越南劳动力成本只有中国的一半。另外越南政府也在通过鼓励外商投资来扩大服装产能。如去年越南政府规定上市公司允许外资持有100%股权,而非之前的49%。TPP签署也给越南开辟美国和欧洲市场的绝佳机会。
但中国化肥出口税自2014年起降至2%。越南全国化肥生产企业有500家,总产量约800万吨,可满足全国80%的需求。与自中国进口的化肥相比,越南化肥竞争力仍较差。
越南国家交通安全委员会的数据显示,截至2014年12月,越南电动车保有量超过了250万辆。这一数字同越南9000万人口规模相比,仍然很小。特别是在一些大城市,摩托车尾气排放造成的空气污染加重,政府对燃油机动车保有量逐步收紧,越来越多的民众乐于尝试电动车这一绿色出行工具。
目前越南物流费用相当于GDP的20%。高速公路有助于降低运输成本。与普通公路相比,高速公路能节省30—40%的燃料。外资热衷投资于越南高速公路,原因是越南政府放宽了要求,项目信息也更加公开和透明。
这只怪异小猪共有8条腿和4个鼻孔,体重比其它小猪重一倍,就像2只小猪黏在一起的样子,而有共同头部与分开的下身。
该项目目标通过使用碳中和天然橡胶代替来源于石化资源的合成橡胶,降低二氧化碳排放,也希望通过高性能橡胶与无蛋白质天然胶在汽车与燃料电池上的应用创造新兴产业。
通车费用标准为每车每公里1500越南盾(约合0.45元人民币)。12座以下的汽车,载重量2吨以下的汽车,各类公共汽车,全线最低收费为110000越南盾(约合33元人民币)。
在“一路一带”以及 中越“两廊一圈”战略的带动下,越南作为东盟重要的经济体,与中国的经济合作日趋密切,工程机械市场也出现空前的热度和关注度。
越南许多主打产品将在TPP施行后,或在TPP施行后的3到5年内享受0%的关税优惠,如农产品、水产品、纺织品、鞋类、木制品、电和电子类产品、橡胶等。
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